Sipas një raporti të përgatitur nga Departamenti për Transport (DfT), ndërtimi i pistës së tretë në aeroportin Heathrow do të rrisë prodhimin bruto të brendshëm (PBB) me maksimum 0,05 % deri në 2056 – vlerë që është 90 % më e ulët se parashikimet e mëparshme prej 0,43‑0,5 %. Vlerësimi i DfT për vlerën neto të projektit, edhe nëse do të financohet krejtësisht privat, shkon nga –23,4 miliardë paundë deri në –62,5 miliardë paundë.
Raporti përfshin përfitime pozitive për pasagjerët në vlerën prej 29‑42,4 miliardë paundë, kryesisht në formën e tarifave më të ulëta, por këto përfitime sipas DfT tejkalohen nga ndikimet shoqërore dhe mjedisore të projektit, të cilat vlerësohen në 58‑82 miliardë paundë. Përfitimet për kompanitë ajrore dhe aeroportet e tjera pritet të bien me rreth 25 miliardë paundë.
Kryetare e Ministrave, Rachel Reeves, ka përshkruar zgjerimin e Heathrow-s si “prioritetin kryesor” të qeverisë për rritjen ekonomike. Në përgjigje, një zëdhënës i DfT theksoi se vlera neto është vetëm një pjesë e “pamjes së përgjithshme” dhe se projektit i përshoqërohen mbi 60 000 vende të reja pune dhe përfitime prej 40 miliardë paundë për Britaninë. Nga ana tjetër, z. Alex Chapman, kryetari i politikave ekonomike në New Economics Foundation, kritikoi qeverinë duke thënë se “argumenti ekonomik për zgjerimin nuk mbështetet”.
Heathrow-i ka reaguar duke pohuar se raporti i DfT nuk kap të gjitha përfitimet ekonomike dhe se analiza e Thesarit ka treguar vazhdimisht se një aeroport më i madh do të nxisë konkurrencën e Britanisë. Një vlerësim i pavarur për shëndetin, i publikuar nga DfT, paralajmëron se pistë e tretë mund të dëmtojë shëndetin dhe mirëqenien e deri në 3 milionë banorë afër aeroportit, duke përkeqësuar aksesin në strehim, arsim, shërbime shëndetësore dhe cilësinë e ujit.