Autoriteti Kombëtar i Auditimit (NAO) ka deklaruar se planet e rishikuara për projektin e hekurudhës së shpejtë HS2 nuk duhet të vihen në zbatim derisa qeveria të jetë e sigurt se ato mund të realizohen. Në një raport të publikuar së fundmi, organi mbikëqyrës i shpenzimeve publike theksoi se projekti duhet të vendoset në një bazë të qëndrueshme për të shmangur përsëritjen e dështimeve të kushtueshme të së kaluarës.
Muajin e kaluar, Sekretarja e Transportit, Heidi Alexander, njoftoi se kostoja e projektit mund të arrijë deri në 102.7 miliardë paund. Sipas këtyre parashikimeve, trenat midis Londrës dhe Birminghamit nuk do të nisin operimin deri në vitin 2039, ndërsa përfundimi i plotë i projektit pritet të ndodhë deri në vitin 2043. Këto shifra përfaqësojnë një kosto 70 miliardë paund më të lartë dhe një vonesë prej 13 vitesh krahasuar me premtimet fillestare. Pas një shqyrtimi 15-mujor, Mark Wild, shefi ekzekutiv i HS2 Ltd, ka hartuar një plan të ri për punimet e mbetura.
NAO vlerësoi se po ndiqet një qasje e kujdesshme për ristrukturimin e projektit, por shtoi se mbetet ende shumë punë për t’u bërë. Departamenti për Transport (DfT) dhe HS2 Ltd synojnë ta përfundojnë këtë proces deri në pranverën e vitit 2027. Megjithatë, NAO këshillon që në vjeshtë të vlerësohet realizueshmëria e orarit të ri dhe të rishikohet nëse është e nevojshme. Kostoja e procesit të ristrukturimit vlerësohet të jetë 153 milionë paund.
Kostoja fillestare e ndërtimit të linjës nga Londra në Birmingham, duke përfshirë segmentet drejt Leeds dhe Manchesterit që tashmë janë anuluar, ishte parashikuar në 32.7 miliardë paund me çmimet e vitit 2011. Segmenti i Manchesterit u anulua në tetor 2023 nga ish-kryeministri Rishi Sunak. NAO vuri në dukje se rritja e kostove ka ardhur kryesisht si pasojë e nënvlerësimit të shpenzimeve, dorëzimit joefikas dhe ndryshimeve në shtrirjen e projektit.
Gareth Davies, kreu i NAO, deklaroi se është e domosdoshme të krijohet një vlerësim i qëndrueshëm i kostove dhe orarit, të përfundohen negociatat komerciale dhe të sigurohen kapacitetet e duhura përpara se të përfundohet ristrukturimi. Nga ana tjetër, një zëdhënës i DfT-së theksoi se qeveria ka ndërmarrë veprime për të siguruar ndërtimin e linjës me koston më të ulët të arsyeshme, ndërsa HS2 Ltd vlerësoi se ristrukturimi është mënyra e vetme për të rifituar kontrollin mbi projektin.
Burimi: theguardian.com